大众和丰田哪个耐用(丰田跟大众哪个车更耐用一些)

资讯 2周前 zk520
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针对车辆来讲,顾客最在意的便是耐用性和可靠性,终究绝大多数买车人购车的适用范围原是家庭用代步出行,“放心省事情,拿起來就开,开起来还不烂”,这才算是家用轿车该有的质量。而丰田和大众,称得上全世界最火爆的2个品牌汽车,就这2个品牌汽车来讲,谁的耐用性更强呢?也许纯粹的基础理论解读,难以让众买车人相信,好在消费者和丰田汽车都较为热销,二手车市场有很多行驶里程数在20万多公里以上的车系,就我所驾驶的1.8T7DCT大众迈腾2013款,19.6万多公里,2.0L6AT丰田汽车凯美瑞2015款,21.5万多公里,谈一谈本人的观点。

丰田汽车凯美瑞

丰田凯美瑞,尽管行驶了20多万公里,但这个车我能用四个字来描述“宝刀不老”。我驾驶过最新的凯美瑞2.0L6AT动力装置,尽管行驶了20万多公里,但凯美瑞的驾驶感衰减性确实不显著,好似新汽车一般,这与绝大多数网民所指的信息一致;但因为行驶了6年多,这一款车的内饰有一些衰老质变,仪表台有裂开的征兆,总体感受便是“土里土气”,这不是丰田汽车设计方案的问题,这也是社会进步的結果。

我查看了凯美瑞大绿本,20万多公里的凯美瑞没有维修、安全事故等病症。行驶里程数达20万多公里的凯美瑞,其驾驶感又是怎样呢?当开到这一款车,给油加快之时,帮我的第一感受便是平稳,车子发展加快,驱动力輸出畅顺,沒有拖动感,沒有黏滞感,变速器换档干净利落,且换挡节奏性把控不错,车子在经过橡胶减速带之时,汽车底盘悬挂系统避震实际效果偏优,且汽车底盘总体层次感比较舒服,震动力度也不是非常大。凯美瑞的汽车方向盘有一些偏硬,转为摩擦阻力稍大,拐弯时,可以给买车人一种较强的感恩回馈感。但凯美瑞在快速行驶时,NVH特性并不是非常好,车噪比较大,是否内饰衰老的缘故?

但是2.0L6AT丰田汽车凯美瑞已经变成不变的經典,如今的凯美瑞配对了2.0LCVT动力装置,其耐用性及可靠性难以超过6AT爱信变速器。

大众迈腾

大众迈腾,配对了1.8T7DSG干式双离合变速器,行驶了19.6万多公里后,这新款车帮我的第一感受便是“扎扎实实”,驾驶性很有能量,汽车底盘调试十分沉稳,车体刚度不错,买车人在转弯时,白车身没有过弯或侧倾的征兆。我觉得,在行驶层次感的呈现上,大众迈腾是好于凯美瑞的。

但是,最令我惊讶的便是消费者的干式双离合变速器,可以行驶至19.6万多公里而沒有拆换,这是一个惊喜。大家干式双离合变速器,它最明显的缺点便是换挡顿挫、变速器异常响声,有一些状况下也会发生离合片超温等异常情况,因而,大伙儿总说,大家的干式双离合变速器并不是在检修操作过程中,便是在检修的道路上。大众迈腾1.8T7DSG动力装置,这款干式双离合变速器的总体驾驶感并没有非常好,但已经超出了我的预估,低速档时有挫顿感,车子在急加快行驶时,变速器会出现些许异常响声,类似打齿的响声(金属材料撞击),但是这并不危害一般买车人的正常的驾驶,但在给油(收油门)的一瞬间,买车人可以感受到一些挫顿性。

就车子的驱动力来讲,大众迈腾1.8T比丰田汽车2.0L出色过多,1.8T汽车发动机最大扭矩转速做到了250Nm,至大功率为160Ps,该车子的主要参数水准比凯美瑞出色过多,迈腾车辆加快有劲头,变道贴心,再加上DCT变速器很快的换档速率,促使大众迈腾车子的驱动力超棒。

就丰田汽车凯美瑞和大众迈腾这2款车来讲,行驶20万多公里后,凯美瑞2.0L6AT的耐用性及可靠性更强,而大家车子的机械设备素养较高,车子行驶层次感优异,汽车底盘扎扎实实靠谱,但DSG变速器或是如传说中的一样可有可无。

版权声明:zk520 发表于 2022年5月10日 上午5:54。
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