进藏自驾游对汽车有没有要求,轿车可以去西藏旅游吗?(开车进藏!选择什么样的车最合适?我们一起来看看吧)

文章 5天前 nav123
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进藏自驾游对汽车有没有要求,轿车可以去西藏旅游吗?(开车进藏!选择什么样的车最合适?我们一起来看看吧)

进藏自驾游对汽车有没有要求:轿车可以去西藏旅游吗?

普通轿车是可以去西藏 旅游 的,建议底盘相对高一点或正常离地高度的轿车,跑车类低底盘轿跑是不建议去西藏自驾游的,建议走318国道,相对路况稳定点。

轿车可以去西藏旅游吗?

可以的,一点问题没有,现在的 汽车 制造技术,与过去相比有了很大的提升,在路上出故障的机率很小,不光轿车去西藏没问题,象很多喜欢自驾游的爱好者,都开着五菱神车进藏呢!

但是进藏之前必须对线路有一个深入的了解,什么季节自驾游合适,在路上需要什么?出现问题怎么办?这些要考虑清楚了。在出发之前,必须对车辆进行一次彻底的大检查,不仅检查机油、防冻液还要检测各项性能,包括刹车、刹车油,电路的维护,汽油泵及电瓶的电量应急工具等。

现在开轿车进藏的话,建议走318国道,因为这是进藏最好的线路了,全程铺修了柏油路,路况非常好,跑在上面非常舒服,轿车的性能一点问题没有。

由于这条路是热门路线,跑的人特多,所以服务设施也十分到位,加油站、公厕、旅馆、服务区等都建设的十分完善,开轿车进藏,不用担心补给问题。

对于喜欢自驾游的朋友,如果是第一次进藏,速度尽量不要过快,控制在60迈为好,因为沿途的风景可以尽情欣赏,遇到有纪念意义的可以下车拍照。但是要谨慎驾驶,因为这条线路的大货车也特别多,稍有不慎,可能就会引发交通事故,如果处理起来也十分棘手,只有小心翼翼,才能省去不必要的麻烦,顺顺利利的走完川藏线,为 旅游 画上一个完美的句号。

可以的,但是只适合走318川藏线。现在自驾进藏的线路有很多条,例如:青藏线、滇藏线、新藏线、317北线等等,每条线路的路况都不一样,对于车辆的要求也不一样

如果,您是想开轿车自驾去西藏的话,目前路况最好的就是318国道了,竹巴笼到芒康这一段路已经全部修好了

现在的川藏线,全程都是柏油路,路况非常好,即使是开轿车自驾去西藏,也是完全没有压力的,我6月份带队自驾去西藏,发现路上有很多的轿车

318国道要打造成“中国人的66号公路”和最美的自驾大道,现在一路上的加油站、公厕、旅馆、服务区都建设的很完善了,所以在补给方面也不需要担心

对于第一次自驾去西藏的朋友,有以下几点安全驾驶建议分享给大家:

1、速度最好控制在60公里每小时,不要超速行驶。超车时,一定要看准时机快速超车,切忌犹豫不决,不具备超车条件时,切忌强行超车,很容易出交通事故

2、与大型货车在弯道会车时,一定要提前通过或者停车等待大货车先通过,不要抢行

3、注意力集中,千万不要疲劳驾驶,或分心观景。停车观景时,一定要将车停在安全处,不要占用行车道

4、保持良好心态,礼让他人,不开斗气车

可以的,但是出行前一定要做好充足的物资以及 汽车 配件来应对各种突发状况

我把海狮房车都开过去了,那就应该没有去不了的车了(法拉利那样的低趴车过不去,这个不抬杠)。

我刚刚开一辆海狮房车入藏,一路上,SUV、轿车、皮卡、面包、货车、房车、拖挂、越野,我都见过了。其中我还特别留意过,五菱之光、北斗星、比亚迪F0、宝骏310之类的廉价车,还有绿牌电动车、老款桑塔那,我都见过。

入藏线路的路况不错,多数都是平坦的柏油路,什么车都能通行。若有塌方的地方,路面可能会形成不长的烂路,如果底盘太低,可能会磕底。所以一般的车入藏都不会有问题,但你的车太好了,比如法拉利、兰博基尼之流,反而是过不去的。同样的道理,一些底盘太低的性能车,Mustang之类的,也得小心。这类车川藏线上我没留意过,似乎是没有的。

动力方面,所有车都问题不大。我的海狮已经属于川藏线上最慢的车了。但不管多陡的坡,我挂着一、二档,也绝对过得去。

但问题是过虽然能过,但太慢了。我的海狮和重载卡车一个速度水平,慢得让人心焦,旁边别的车不停地超。而在川藏线上,那种需要我挂二档才能上的坡,有时长达百十公里。其煎熬程度可想而知。和我一样爬坡得慢吞吞的车还有面包车和廉价轿车。

所以要上西藏,你要问轿车能不能去,那答案是能;但你要问什么车适合,我想轿车没有SUV适合。动力强的车在入藏线路上要从容得多。

这个事实已经给出答案。一路上,我见到最多的车是SUV,尤其是丰田、日产、长城这三个牌子的车最多。这说明动力强、底盘高的SUV是最适合入藏的。

第二多的车型就是轿车。毕竟轿车是保有量最大的车型,轿车在川藏线上也不少。轿车也以合资品牌的高档车为多见,毕竟好车动力就强。那种廉价轿车在上坡时也是嘶吼着、慢吞吞的爬着。

还有,川藏线上的皮卡也非常多见。不难想象,动力、底盘方面,皮卡比SUV更适合入藏。

看完我上面的叙述,相信你心里有底了。你自己的轿车是什么样的底盘和动力水平,你掂量掂量。如果你的轿车动力一般,但你不在乎开慢一点,那只管去西藏吧,通行不会成问题。

我是点亮中国,要么在路上,要么在准备出发。为了寻找诗和远方,我走遍了大半个中国,自驾里程近二十万公里。持续为您分享旅途的见闻和感悟,欢迎关注、交流!

西藏路况很好,轿车完全可以,我就是轿车317去318返,1.6奇瑞,单车。

遇到特殊路段需要注意

1,落石地带,轿车底盘低,大点的石头别楞过,我两次油底壳被磕,幸亏没漏,荒郊野外的油底壳漏了,后果不堪设想。

2,修路地带,同上被磕过油底壳,如果尖石头比较多,缓慢行驶尽量绕过。

3,松软地带,不是四驱就尽量在硬路面驻车,别没事越野,除非你是找陷车题材吸粉,没事就别冒那个险了。

4,湿滑路面,轿车轻,溜得快,又是普通轮胎,下坡拐弯一定慢点,有一次雪山顶上雨夹雪比较滑,我速度快拐弯过弯差点出路面,那个环境容不得丝毫大意,不用说悬崖,掉沟里基本完蛋,找救援很悲催。

总结,车况差不多的车都可以进藏,保安全主要是人,我在西藏开车是比较小心,开车都是精力充沛的时段,绝不疲劳驾驶,对车况路况随时关注,心态放稳,遇到各种情况不生气,随时避让周围一切车辆,所以没进过修车厂,轮胎都没扎过,也没有任何道路违章。

下面视频是跟大车太紧,被落石碰油底壳的过程

QQ奥拓车都可以去西藏,别说轿车了。有句话说的好,没有怂车,只有怂人。

不过,雨雪天要注意安全。

可以。每年从成都去西藏 旅游 的人不少,一般走318进藏多。现在318绝大多数路段都是柏油路,路况非常好。

我们单位一同事去年9月份就是自驾雅阁车去的西藏,川进青出,就青藏线难走些。路况差的地方,开慢点,注意选路就没有问题!因为要上高原,开排量大的车好些!

经常看到一句话,没有去不了西藏的车,只有去不了西藏的人

很高兴看到你的问题~

最近我对进藏自驾有很多的关注,刚好我的朋友也是做这块的,他们主要是做房车川藏线,可以给你分享一些经验。

进藏现在共有八条线路,自驾游比较多的会选择川进青出,或者是反过来,青进川出。分别说一下,青藏线基本上是柏油马路,但是会有很多大车经过这里,有的地面是软土层,看上去和平常马路没什么区别,但是一旦速度太快,就会有很大的危险,都说人在高海拔地区会有高反,其实车子也会有的,所以要特别注意,最好临行前把轿车的底盘封住,把车子扔在路上摘牌走的情况不再少数。

再说川藏线,高反的问题肯定出现,因为你需要翻越海拔3000米以上的垭口多达十几个,而且上上下下非常频繁,好像做过山车一样,那里不像西北环线,西北环线是你翻过垭口后会有很长的低海拔路面做缓冲,所以驴友们这样形容川藏线:“人的眼睛在天堂,身体在地狱”。

我朋友开房车,花两年时间穿越了两次川藏线,每次都遇到山体滑坡,而导致堵车8个小时,所以出发的时候不仅要做充足的准备,包括物资和身体,而且对紧急情况也要有足够的心理准备。当然,遇到高反也不必太过紧张和担心,心情尽量放轻松,特别值得一提的是,氧气瓶一定要带,但不要过早使用。我朋友第二次去的时候,基本上就没用了。

还有一个方法,可以让你轻松进出西藏,就是到西宁或者是四川去拼团,虽说价格有点高,但是安全很有保障,特别是身体上的紧急救治有很大帮助。

开车进藏!选择什么样的车最合适?我们一起来看看吧

尽管如今自驾西藏的路况越来越好,但离开主路以后,依然是没有柏油的土路与砂石路面。由于高原温差大和冻土带翻浆,柏油铺装路面存在大量路基变形的地段。 时至今日,越野车依然是在藏区使用的最理想的车型。自驾车毕竟不同于别的进藏方式,除了驾驶技术之外,要全面了解车况、路况,当地气候条件,更重要的还要应对高原反应!

01车型选择

藏区自驾车最关键的问题是要选择好车型。 虽然几条进藏线路都基本铺好了柏油,但高原的公路通常都是一年一个样儿,尤其川藏线,也许一次塌方,路基沉陷就必须改道行驶。

在藏区自驾,有一个原则你一定要记清楚:翻山之前必加油!阿里南线的中国石油站200-300公里有一个,而阿里北线是400-500公里有一个,基本都是每个县城有一个加油站。一路上基本都可以加92#、95#汽油,但是部分线路汽油油品不保证可靠,有些美系车或者德系车对油品质量要求极高,在川藏南线部分地区出现过加完油后车辆趴窝需要清洗油路的问题。补充一点:加油时要进行登记,必须携带身份证、驾驶证、行驶证,不然可能连油都加不上。

所以,技术较先进的新型车就要考虑加油的问题,了解自己车辆发动机压缩比,了解车辆能承受什么样的油品。携带备用油桶,给自己制定合理的行车补给路书。沿途有加油站的地方最好尽量加满油(务必在中石油、中石化等正规油站加油),也许遇到塌方、暴雪、修路都会堵车,起码有满箱的油可以开着暖风。只要车辆在使用,又在一定的海拔之上,再加上复杂的路况,就没有不坏的车,一定要选择方便维修的车型。

越野车目前有两大类,一种是硬地越野车,强调通过能力并且有足够的重载能力;另一种是称为SUV的休闲多功能车,强调舒适性并有相当的高速能力。这类车有一大部分没有独立的分动箱,谈不上真正的四驱,如果遇到深水和泥地等需要极大扭力的情况,它们会一筹莫展。 谁也不想把自己精心计划的摄影之旅变成一次惊心动魄的冒险之旅。

D90 Pro 川藏公路版

建议选择有全地形智能四驱的越野车

例如:D90 Pro川藏公路 车身硬件完全符合迎合越野的要求,内饰和配置同样表现优秀。

它不仅有硬派越野的霸气,还有豪华SUV的内饰,开这样的车进藏也是一种享受。

02 驾驶技巧

藏区比较多见的路况是冰雪路况和砂石山路,这些地方尽量使用全地形智能四驱 ,防止打滑失控。 在山路弯道行驶,要注意山体或弯道的阴面,常有残留的冰雪,就是常说的暗冰。 沙石路面也会侧滑,喜欢弯道加速的朋友要量力而行。

过水不能太快,要判断水下是石子还是软沙,一定提前使用4L低速四驱,等陷车以后再调整分动箱就来不及了。 在颠簸路面行驶,最好能经常改变速度频率,不要让金属在一个振点长时间共振,这样金属疲劳会加快,容易发生断裂。

关于西藏自驾游的汽车改装:

车辆改装一定要慎重,破坏了原设计,自然要用更多其他手段来弥补。车辆改装一定要注重实用性,没必要为了美观,增加无用的设备。在藏地行驶比较实用的改装如下: 1.增加副油箱,提高巡航能力,不必担心加不到油,有时候还可省去携带油桶的麻烦。应对突发事件,例如塌方、泥石流、堵车等,在寒冷的夜晚起码能有暖风。 2.悬挂的增强,以舒适和加大减震行程为主要目的,尽可能多地过滤硬性颠簸。如果改装悬挂尽可能选用进口套件,连接处的胶套一定选用聚氨酯材料的。 3.轮胎选用公路和越野相结合的AT胎足矣,进藏实际是长途穿越驾驶,绝非高强度越野,MT泥地胎刹车性能不好,在铺装路面(尤其是湿滑路面)存在很大安全隐患。

注意:青藏线当雄路段全年查改装车,凡与行驶本不符的需当场全部拆除否则高价罚款。

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