恶劣天气出车应急预案,车辆应对极端恶劣天气的应急预案(转载--雷雨大风等恶劣天气应急预案)

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恶劣天气出车应急预案,车辆应对极端恶劣天气的应急预案(转载--雷雨大风等恶劣天气应急预案)

恶劣天气出车应急预案:车辆应对极端恶劣天气的应急预案

车辆应对极端恶劣天气的应急预案范文(精选5篇)

  在日常生活或是工作学习中,难免会有事故发生,为了降低事故后果,时常需要预先制定应急预案。那么问题来了,应急预案应该怎么写?下面是我收集整理的车辆应对极端恶劣天气的应急预案范文(精选5篇),欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

  车辆应对极端恶劣天气的应急预案1

  一、编制目的

  为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力,有效减少和控制安全行车事故的发生,保证恶劣天气下的行车安全,明确相关应急处理工作人员的工作职责,确保应急工作快速启动和高效有序,结合公司的实际情况,制定本预案。

  二、适用范围

  在以下情形出现时,启动本预案。

  (一)雾天能见度较低时;

  (二)暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时;

  (三)遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。

  三、组织机构和职责

  (一)恶劣天气应急处理领导小组

  组 长:

  副组长:

  成 员:

  职 责:

  1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规;

  2、根据恶劣天气情况,宣布恶劣天气预案的启动、终结;

  3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。

  (二)恶劣天气应急工作小组

  恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组,具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。

  安全管理工作小组

  组 长:

  成 员:

  职 责:

  1、做好对驾驶员的安全交待;

  2、检查车辆是否符合安全要求;

  3、指挥车辆有序停放和视情发班;

  4、发布安全提示等信息;

  5、收集天气、路况信息。

  (三)应急预案启动期间,领导小组和各工作小组成员未经组长批准不得离岗,有特殊情况不能履行职责时,该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。

  (四)各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令,遇情况发生变化时及时向上级汇报。

  四、预案的启动

  (一)遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹不能保证安全行车时,由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动启动本预案,所有人员立即到岗,所有车辆暂停使用。遇有重大问题及时向上级报告。

  (二)遇雾天能见度低于100米、中雪、大雨等天气,对安全行车有较大影响时,由应急处理领导小组副组长宣布启动本预案,副组长以下人员立即到岗,延迟出车或按确定的线路范围组织出车。

  五、通讯保障

  应急处理领导小组和各应急工作小组成员必须保持24小时通讯畅通,确保应急预案顺利实施,信息能得到及时传达。

  六、信息报告制度

  各当班值班班长、车辆单位当班调度员、值班车辆驾驶员为恶劣天气信息员,遇浓雾、路面积雪很深或路面结冰时,信息员应及时向本单位应急领导小组成员报告,相关单位应立即采取应对措施,并逐级向上级报告。

  七、恶劣天气下的`应急处理程序

  应急处理总原则:安全、迅速、高效、有序。

  (一)根据天气预报或天气情况,能预见次日有浓雾、积雪或路面结冰时,各车辆在行政一把手的安排下,提前做好次日出车安排和安全交待工作。

  (二)根据天气和路况,各车辆和安全管理工作小组应向公司恶劣天气应急处理领导小组建议停发、延发车辆范围。

  (三)各相关应急处理工作组接到启动预案指令后,应立即付诸实施。

  八、责任追究、处理

  执行应急处理的工作组必须无条件执行恶劣天气应急处理领导小组下达的指令,对执行上级命令不坚决、造成安全事故或恶劣影响的责任人将进行扣分、罚款、行政处分或终止劳动关系。

  九、预案终止

  根据天气变化情况,经应急领导处理小组组长或副组长同意,终止本预案的执行。

  十、预案变更

  本预案变更由各应急处理工作组组织,报请领导小组审核批准。

  十一、附则

  本预案从发布之日起实施。

  车辆应对极端恶劣天气的应急预案2

  XX有限公司为确保行车安全,针对恶劣天气,道路湿滑,做好车辆安全技术状况检查,确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好,组织春/冬季车辆交通安全大检查,正式启动“恶劣天气车辆安全应急预案”。

  一是在不影响各项安全生产和抢修任务的前提条件下,车辆调度部门压缩车辆的使用频率。

  二是加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和培训,针对春/冬季道路情况复杂等特点制定春/冬季安全行车注意事项。

  三是明确生产施工车辆、夜间抢修车辆安全责任,通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。

  四是根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作,事先进行登记,待天气情况好转后,再进行派车。外出车辆必须安装防滑链方可外出

  五是严格履行派车单审批制度,县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

  春/冬季安全行车注意事项

  由于春/冬季气候特点进入冬季后, 经常出现大雾、雨/雪天气, 由于气温低雨/雪后路面滑湿/结冰及下雾时能见度低,给行车带来很多困难。 为了确保春/冬季行车安全, 重点注意以下事项。

  一要防冻。 进入春/冬季要及时进行换季保养更换防冻液, 启动发动机时不要大轰油门, 起步前先用怠速对发动机进行预热, 起步后要低速行驶一段路, 底盘运转正常后, 方可加速行驶。

  二要防滑。 春/冬季无论是下雾、下雨、下雪, 反映在路面上的特点主要是“滑”, 因此驾驶员要严格按规定的车速行驶,在思想上要保持高度警惕, 保证充沛的经力, 密切关注道路情况变化提前采取措施。(据测试结冰道路上的制动距离是正常路面的4—8倍) 。

  三要防雾。 春/冬季多雾、多霜、多雨、多雪, 反映在视觉方面的特点主要是“雾”。 因雾天行车时视线模糊, 容易使驾驶员发生错觉, 以致判断失误发生事故。 当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米), 应停车避让待雾气减退时再走, 视线在30米以内时速不得超过20公里/小时,行驶中严禁超车。

  四要防火。 因为冬季气温较低, 发动机起动困难有些驾驶员违章用火烤车, 很容易造成车辆火灾事故,严禁明火烤车。 车辆在冰雪路面行驶的基本特点:

  车辆在冰雪路面上行驶,因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低,汽车驱动轮很容易打滑或空转,尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速,很容易造成侧滑及方向跑偏现象;遇情况紧急制动时,制动距离会大大延长,高于一般干燥路面的四倍以上, 在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后,就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。车辆在行驶中,面对不同的路面、不同的气候,要保持安全的行车距离。司机要精神集中,处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车,最关键的是要做到:降低车速、提前收油;轻点刹车、引擎制动;放宽距离、宽打窄用。

  注意问题

  (1)在冰雪路面上起步时,应缓加油、慢抬离合器, 如果在起步时出现车轮打滑的现象,可挂入比平时高一级的挡位,离合器松开时比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。在坡路上起步,一旦起步发生侧滑,要充分利用紧打方向的办法来纠正。

  (2)在行车中,要始终保持低速平稳驾驶, 需加速或减速时油门应缓缓踏下或松开,以防车辆发生侧滑,由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

  (3)冰雪路面上禁忌急打方向, 当需要转向时也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。

  (4)在冰雪路上行驶,驾驶员应集中精力避免紧急制动,尽量少用脚制动, 应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速,使发动机转速迅速下降,迫使驱动轮转速降低。

  (5)冰雪路面上行车最好不要超车,跟在前车后面谨慎行驶。如果要超车必须变更车道时,千万不要急打方向盘,要注意观察欲变更车道前后车辆的距离,可以超车时,先打开转向灯,多看相应方向的后视镜,确认没有危险时再变更车道超车。

  (6)会车时要保持较大的横向安全距离, 冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车,以及遇有行人和自行车时,要充分顾及他人,礼貌让行,始终保持较大的横向安全距离。

  (7)一定要保持良好的心理状态, 冰雪路面虽然不可怕,但也要谨慎慢行,分不同情况具体处理, 一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措,更不要做过激的动作,应该做到头脑沉着冷静,按照自己的分析判断,果断处理。雾天行车注意事项:雾天行车能见度下降影响驾驶员地观察和判断,很容易发生交通事故,对安全行车构成严重威胁,因此雾天行车要注意做到以下几点:

  (1)出车前注意检查防雾灯、示宽灯、尾灯是否完好,遇到雾天时及时开灯。

  (2)控制好车速、适当加大与前车的安全距离,注意观察路面及行人动态提前采取措施。

  (3)尽量避免紧急制动或停车,如需停车应先轻踩刹车几下,通过刹车灯提醒后车注意以防追尾。

  (4)严禁超车和抢行,以免发生意外。

  车辆应对极端恶劣天气的应急预案3

  为了加强学校安全工作,保障全校师生员工的平安工作,打造和谐校园,防范雨雪天气安全事故的发生,并能快速、及时、妥善的处理突发事件,切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。依照上级有关要求及有关法律法规,切实从我校实际出发,制定本预案。

  一、学校雨雪天气安全领导小组

  组 长:

  副组长:

  成 员:

  二、安全工作措施

  1、学校领导或值班人员应立即通知办公室、教导处、总务处、团委等处室负责人迅速到达现场,组织抢险和救助工作。当日行政值日人员全部到岗,应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼梯门口,引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。

  2、各级部主任要加强教师出勤管理,及时了解教师出勤情况,及时汇总情况通知教导处调课并报告办公室主任;各班主任要加强学生出勤考查,及时了解学生迟到、未到校的情况及原因,告知家长后并及时汇总情况报告教导处贾主任。

  3、如在下午预知有暴风雨、雪等恶劣天气时,教导主任应立即请示校长是否停课或提前放学,并通知班主任放学前要加强学生的安全教育,防止交通、溺水、摔伤等伤害事故的发生。班主任应在放学前巡视教室,要求值日生关好门窗,切掉微机、电视、饮水机等一切电源,确保学校财产的安全。

  4、安全领导小组有关人员到岗,遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生放学,并在大门口组织引导学生安全离开校园,引导家长站在大门两侧接送学生区接学生。

  5、办公室要及时组织教导处、总务处、政教处、传达室相关人员清扫校园内、周边道路的积雪(或排除积水),采取必要的防滑措施,及时加强学生安全教育,保证师生的活动及人身安全,防止摔伤等事件发生。

  三、有关要求

  1、总务处要严把供暖时间,确定负责人,负责每天定时巡查,了解取暖情况并做好巡查记录,尤其是针对突然降温天气,要及时检修、检查锅炉、教室,做好记录,晚上做好调整,保证锅炉正常运转,确保供暖。

  2、恶劣天气停止上体育课,班主任要通知学生在暴风雨、雪后或大雪清除后不得进入运动场地,防止安全事故的发生。

  3、雪天,要求学生不得把冰雪带入楼内,以防摔伤。

  4、每一位员工均有提醒、保护学生的义务。若清晨雪积校园,第一节没有课的教师要主动到楼前、楼后清扫道路,确保师生安全。

  5、传达、阅览室、总务处负责人要及时在门口楼梯口处放置友情提示牌。

  6、未尽事宜,以当天紧急通知为准。

  车辆应对极端恶劣天气的应急预案4

  在恶劣天气来袭时,为了确保全校师生的人身和财产安全, xx学校制订如下安全预案:

  1、在暴雨来临前,总务处随时关注天气变化,提前准备好防水沙袋等物资,同时做好校园排水渠道的疏通工作,确保防汛通道畅通、物资齐备。

  2、暴雨雷电天气,及时关注学校紧急通知,听从学校安排。电脑总机房全部关闭,并且拔下所有电源;所有教室、办公室、处室,电源关闭,插头全部拔下;各室的负责人关闭处室窗户。总务处负责关闭各楼层走廊窗户。暴雨雷电时放学听从学校统一安排,所有班级暂停放学,班主任负责看护好本班学生,同时对学生进行应对恶劣天气安全知识讲座。一二年级家长来接孩子,一年级家长从西门进出,二年级从东门进出。班主任和副班主任负责协调组织好家长。

  3、天气转好时,学校启动特殊天气放学预案,确保学生安全。

  4、恶劣天气,总务处全面负责检查教室、办公室、处室的电源和窗户关闭情况,随时巡视校园安全,排查一切不安全隐患,遇到问题及时解决。

  5、恶劣天气,总务处提前安排夜间值班工作,确保学校安全万无一失。

  车辆应对极端恶劣天气的应急预案5

  为做好我园校车恶劣天气安全事故防范处置工作,增强应急处理能力,最大限度地减少安全隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》和上级部门有关规定,现结合我校实际制定本预案。

  一、校车应急处理的工作原则:

  1、统一指挥原则;

  2、紧急处置原则;

  3、协调一致原则;

  二、校车应急处理的指挥体系:

  1、成立幼儿园校车安全管理领导小组:

  组长:高霞

  副组长:向琴

  成员:黄小梅、李辉、高丹、各班班主任

  2、领导小组职责:主要是对各单位各部门实行统一领导,统一组织,统一指挥。

  三、应急响应过程和应急处理程序:

  1、学校建立乘车学生档案资料,每辆车必须配备跟车教师。

  2、每位班主任做好乘车学生联系手册,掌握每位学生的三个联系方式,随身携带,便于及时联系。恶劣天气,领导小组成员手机24小时开机。

  3、如遇校车停开等突发事件,组长通过家校通发送信息,向琴老师负责联系校车公司及驾驶员,班主任要利用手边联系方式与家长再次一一落实,确保每位学生通知到位,并把结果反馈给副组长。

  4、校车停开,乘车学生可以由家长接送到学校上学,也可以在家自学,由家长决定。

  5、临时决定停课,要报中心学校批准,教师仍需到校上班,如有学生已到校,教师须进行照料,通知家长,不得让学生自行回家。

  6、恶劣天气,教师要加强对学生的安全教育。

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转载--雷雨大风等恶劣天气应急预案

来源:愤怒的司炉 锅炉圈

雷雨大风等恶劣天气应急预案

为有效应对雷雨大风等恶劣天气对机组安全运行的影响,做好事故预想,合理组织安排应急人员,出现事故后更快速有序的处理,特制定以下应急预案:

1、成立应急小组。

2、恶劣天气,应加强对各系统的监视,由应急小组通知各岗位,启动应急预案。

3、各岗位班组长在接到通知后,安排专业人员全面检查各系统,确保各系统运行正常,备用设备完好备用,联锁保护正常并投入。监盘人员加强监视,准备好各专用工具(手电、阀门、扳手、对讲机、振动表等)

4、与电气加强联系,注意转速、负荷等参数变化,控制好锅炉及汽机,严禁超负荷运行。

5、出现甩负荷或运转设备突然停电等事故时,及时联系电气,并汇报车间,在当班值长指挥下,炉机电协调处理。

6、应急解除后,恢复原运行调整方式。

7、应急期间,各小组成员必须保证通讯畅通。

后附雷雨天气易出现事故处理

厂用电消失:

厂用电消失,是电厂运行事故中影响面广处理难度较大的一种事故,引起此类事故的原因较多,可能是电网原因,或某一电气设备运行异常,也可能是发电机组异常导致。因其原因及现象的多样性,运行规程中关于厂用电消失事故处理的处理方式比较笼统,针对性不强,因此在处理厂用电消失事故时规程对运行操作人员的指导性不强,特将厂用电消失事故处理修订如下:

处理厂用电消失事故,首先要遵循事故处理的一般原则,即:

1、根据表记指示和机组各部象征确定设备已发生故障

2、迅速采取措施解除对人身及设备的危害

3、保证非故障设备的继续运行,必要时设法增加非故障设备的负荷以保证对用户的正常供汽供电。

针对不同原因及现象判断事故进行处理,处理方法如下:

汽轮机岗位:

一、厂用电全部消失,短时间无法恢复:

现象:运转中的电气设备全部停转,表盘表计无指示,事故照明灯亮。压力温度及真空急剧下降。

处理:

1、迅速查看转速表及负荷表,确定机组是否解列或停机,若仪表无指示,可通过现场主油泵出口油压进行判断转速,手动试验主汽门来判断机组是否停机。

2、若已停机,开直流油泵,按照停机步骤进行停机。联系锅炉及时投入减温减压器,退调压器,关抽汽隔离门。在停机过程中各设备(停运及备用)重新合闸一次,不行后复位,解除联锁,并通知电气尽快查明原因,恢复供电。停机过程中注意各轴承温度,停高加、关除氧器进汽,注意汽动泵运行情况。转子停止后进行手动盘车。

3、若机组与电网解列但未停机,此种情况严禁直接打闸停机,直接打闸将造成全厂停电,导致事故扩大。应及时联系电气确认情况,并迅速调整同步器控制转速3000rpm。各设备(停运及备用)重新合闸一次,不行后复位,解除联锁。分享锅炉知识,关注微信公众号锅炉圈,投入减温减压器。注意汽温汽压及真空下降情况,达到极限时打闸停机。停机时开直流油泵。

4、发生事故时及时向车间领导汇报。

5、厂用电恢复后,根据机组所处情况尽快恢复原运行方式。

二、厂用电部分消失:

现象:部分运转中设备停转,备用设备部分联锁启动或不启动,表盘表记无指示,事故照明灯亮

处理:

1、迅速查看转速表及负荷表,确定机组是否解列或停机,若仪表无指示,可通过现场主油泵出口油压进行判断转速,手动试验主汽门来判断机组是否停机。

2、停运设备重新合闸一次或启动备用设备。不成后联系电气查明原因,尽快恢复。

3、若已停机,开高压油泵,无法启动时开直流油泵,按照停机步骤进行停机。联系锅炉及时投入减温减压器。停机过程中注意各轴承温度,停高加、关除氧器进汽,注意汽动泵运行情况。转子停止后进行手动盘车。

4、若机组与电网解列但未停机,机组处于单机运行,此种情况严禁直接打闸停机,直接打闸将造成全厂停电,导致事故扩大。应及时联系电气确认情况,并迅速调整同步器控制转速3000rpm,注意机组负荷,避免因过负荷导致机组损坏。各设备(停运及备用)重新合闸一次,不行后复位,解除联锁。投入减温减压器,退调压器。注意汽温汽压及真空下降情况,达到极限时打闸停机。停机时开直流油泵。

5、发生事故时及时向车间领导汇报。

6、厂用电恢复后,根据机组所处情况尽快恢复原运行方式。

三、厂用电消失后机组未与电网解列:

此种情况在处理时相对简单,因未与电网解列,对机组运行几乎没有影响,只要及时恢复因电压波动而停运的设备或启动备用设备就可,注意监视各运行参数,及时联系电气,查明原因,并做好记录。

锅炉岗位:

厂用电消失导致锅炉一系列问题,各问题应急操作如下:

一、甩负荷的处理:

1、安全阀超过动作压力而没有起跳时,开启对空排汽门,开启各过热器疏水门,保证锅炉不超压;保持汽包水位略低于正常水位调节给水,加强水位监视,注意虚假水位;手动开启减温减压器截止门,用锅炉余热给气动泵供汽上水来。

2、联系汽机和脱硫岗位,减弱燃烧,减少给煤量,但必须保证一次风量,使锅炉处于流化状态。

3、根据过热蒸汽温度的降低情况,关小减温水或解列减温器,必要时开启减温器和过热器疏水门。

4、如安全阀动作,待安全阀回座后,再根据负荷情况调整燃烧。

5、锅炉安全阀动作,在锅炉汽压降到4.4MPa以下不回座时,应采取措施使其回座,具体措施为敲击安全阀弹簧,使其活动自动回座。

二、厂用电中断的处理:

1、联系电气恢复电源。联系汽机和脱硫,保持通讯畅通。备用电源正常时按照压火处理;本次事故备用电源异常,备用电源恢复后,重启DCS系统然后进行压火操作。

2、将各转动设备开关打至停止位置,将自动调节改为手动。

3、锅炉按压火处理,关闭各风机挡板。开启疏水门,保持锅炉压力在正常范围。打开返料器放灰门,放净放料器。

4、注意保持汽包水位。

电动泵供水时,由于电源中断,短时间不能恢复给水,应立即关闭锅炉主汽门,开启主汽门前疏水和过热器疏水使锅炉不超压;

汽动泵供水时,由于汽机停运,气动泵缺少汽源,需要立即手动开启减温减压器截止门给汽动泵送汽,利用锅炉余汽带动给水泵给锅炉上水。

短时间缺水可立即上水,长时间缺水必须通过水位计确定是否可以上水。

6、调节减温器水门,尽量保持汽温,开启减温器疏水门防止减温器出现水冲击。

7、严密监视水位和压力,做好一切再启动准备,当电源恢复时全面检查锅炉再启动。

锅炉使用低压电源的给煤机和返料风机等,需将设备控制窗口点击复位,然后启动即可;分享锅炉知识,关注微信公众号锅炉圈,冷渣机、出渣皮带等变频调节控制设备,需到现场进行复位重启;重启前需要检查各开关位置和风挡开度是否正确。

三、锅炉压火:

压火时间的长短取决于静止料层温度降低的速度,料层较厚,压火前温度较高,压火时间就可长些。

给煤机或落煤管故障压火时,立即通知汽机和电气、脱硫岗位,进行压火操作;压火后将返料器灰放净,开启主汽门前疏水,严密监视锅炉的水位和压力。

待故障消除,对锅炉进行全面检查然后进行扬火操作。

四、锅炉扬火

压火后启动时,启动前打开炉门观察静止料层的情况,观察料层是否结焦,如果没有结焦等异常,然后启动引风机、一次风机,调整到大于最小流化风量后,当床温达到800℃时,启动给煤机,随后将返料器投入,逐渐加大给煤量,根据低过后含氧量表,通过调整给煤量控制床温,在低负荷运行一段时间后,根据具体情况开启二次风机,调整升负荷的速度。

压火后炉内返料灰会使料层一定程度升高,所以需要适当提高一次风量;启动以后,需控制炉膛负压在微正压,减少烟气带走的热量;床温在点火初期会低于料层实际温度,所以要密切关注氧量表和床温的变化趋势,尽早做出调整;锅炉水位尽量控制在低水位,避免水位过高造成蒸汽带水危及过热器和蒸汽管路。

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