318国道自驾危险吗,自驾川藏318国道的经历和感受(川藏线“死亡率”究竟有多高,看看这些案例,你还敢自驾川藏线?)

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318国道自驾危险吗,自驾川藏318国道的经历和感受(川藏线“死亡率”究竟有多高,看看这些案例,你还敢自驾川藏线?)

318国道自驾危险吗:自驾川藏318国道的经历和感受

我们一家三口走的是比较经典的川藏大环线(川进青出),8月初从岳阳出发,经成都进入318,从青海经西安返回岳阳,共20天,行程7500公里。 因为没有下大雨,所以也没有遇到塌方、泥石流等特殊情况,也没有遇到比较大的堵车,一路都是比较顺利。 20天的自驾游,我的最直接的感受就是累并快乐着。 累是由复杂的路况和长时间的驾驶及高原反应引起的。 路况复杂的地方很多,像著名的山路十八弯,怒江72拐等,还有其它惊险刺激的路段,数不胜数,都是要非常集中注意力的。 为什么要长时间驾驶,并不是路程有多长,而是复杂路况造成车速不可能太快,相对耗费的时间就比较多了,但又必须要赶到低海拔的地方住宿休息,这样就需要一直开到目的地才能停车,长时间的驾驶让人感觉有点累。 从低海拔到高海拔地方,人会胸闷、气喘,说不出名的不舒服,也让人感觉累。 从成都经泸定桥、康定到雅江,包括翻越海拔4298米的折多山,没有一点高原反应,因为那天早晨大雾,能见度最多10米,翻越折多山时什么都没有看见,不知不觉就过去了,所以也没走在折多山打卡照相馆,是个遗憾,第一次翻越海拔这么高的地方。 从雅江到香格里拉稻城亚丁,是比较难受的一天。景色很美(特别是对于第一次到这里来的人感觉非常震撼),路况也并不很复杂,但整天都行驶在高海拔路段(海拔3000多到4000多),所以会胸闷、气喘、头胀。 特别是我老婆在刚进入理塘的路段做午饭吃,就更难受,脸色苍白,很不舒服,吸一点氧会感觉舒服一点,氧气拿开就又不舒服,也不能确定氧气有多大作用,有可能是心里作用。 收拾完餐具后继续赶路,她们就躺车上休息,那么美的景也很少下来照相,因为下来稍稍走动一下都会感觉不舒服。 晚上到达香格里拉镇,老婆高反更严重,还出现了呕吐的反应,吃了点葡萄糖,吸点氧气,躺下休息,慢慢就好一点,第二天就完全没有问题了,一直到后面走完全程,她反而是最精神的了,是不是高反以后有免疫力了。 小孩和我一直没有什么问题,只有轻微高反。直到109国道青藏线,在安多县海拔4800米的地方(在海拔4200米的当雄县一点问题都没有),小孩感觉有点不舒服,开始是准备在那里住宿的,但晚上11点左右,小孩开始呕吐,给她吸了氧。我也不敢停了,开车就走,走了一段路,她就说舒服了没事什么事了(高海拔地方不停车休息是没有什么问题的,要休息要去有吸氧的酒店),但我还是不敢停车,一直到快天亮时,才在沱沱河找地方休息了一下。 从香格里拉到巴塘,有一段路是来时走过的,景色很美,因为慢慢适应了高反(也不是完全没有高反,还是不能快走等剧烈运动,只是稍稍好一点,轻的高反是全程都有的),就把去的时候没看的地方下车来看看,昭昭相。 晚上到巴塘,在金沙江边找了个停车区休息(318国道到处到能找到露营的地方),特别好,也结识了个自驾的朋友。 从巴塘到八宿,是山体滑坡、泥石流最严重的路段,也是整个318国道川藏线最危险最刺激开车最累的路段(不是因为高反),所有险路都会在这里出现,要特别小心驾驶。 大清早天还没怎么亮我们就出发了,走了一段就进入因山体滑坡修的便道,只有一车道,如果晚一点肯定要堵车。 一路上就和前几天的景色完全不同了,裸露的山石,随时都会掉下来。整天在金沙江、澜沧江、怒江转,一边是峭壁,一边是江水,看得你胆颤心惊。如果是雨季,山体滑坡泥石流,经常会堵车的,并且相当危险。 走完这一天的路程,后面就比较好走了,并且高反你也基本适应了,经波密,林芝,到拉萨都会比较顺利。 109国道青藏公路 ,从拉萨到格尔木,路上大车多,路况不是很好(特别是从安多县开始有几个小时的路程,路况特别差),并且修路也会造成堵车。 一路自驾,一路美景。每天都有不同风景,不会让你有视觉的疲劳。 格尔木出发,本以为直接奔茶卡盐湖,青海湖,没想到翻越昆仑山口,不一样的画风出现,让你有意外的惊喜。 一路行,一路景,川藏大环线值得你去走一走。

川藏线“死亡率”究竟有多高,看看这些案例,你还敢自驾川藏线?

川藏线,泛指四川通往西藏的川藏公路,分为国道G317川藏北线与国道G318川藏南线。起点成都,终点拉萨。

川藏线不仅被称为中国人的景观大道,在世界各国也享有极大的盛誉。但另一方面,川藏线也有一个小名,叫作“死亡之路”。

一位名叫“7Kai”的车友曾这样描述过自身自驾川藏线的经历:

“3天时间我们亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑行的驴友摔下去,伙伴在边上哭。一个重庆的驴友在去巴塘的隧道超我车后冲出隧道,于一个急转弯冲了下去,再无影踪。我电话报警了,路上就我们2个车,警察问了一下出事的地点就也没什么了。我也无能为力,悬崖太高了!”

看看下面这些真实存在的事件,你还敢自驾川藏线吗?

1、2009年5月,川藏线理塘至巴塘,海子山下山途中,一辆轿车因车速过快,直接冲下了悬崖,汽车残骸至今留在谷底。

2、2009年8月4日,川藏线4083里程碑,一名19岁的贵阳车友在S形弯道车速过快,撞破桥栏杆后跌入雅鲁藏布江,至今未找到车身。

3、2018年7月,成都的四名女孩自驾稻城亚丁后,在317川藏线新龙路段坠入雅砻江。江水汹涌浑浊,至今未找到行踪。

总结川藏线的路况特点,主要分为3点:山高、路险、车况复杂。

1、山高:川藏线平均海拔4000米左右,需翻越2座5000米海拔以上的大雪山。长期生活在平原的人,到了低氧低压的高原会产生高原反应,加之高原环境对车辆的影响,一路爬山涉水,都会影响到自驾计划。

2、路险:川藏线穿过四川地震带,打通青藏高原横断山脉,沿湍急的江水边缘而行,沿途地质结构疏松,土壤稳定性薄弱,容易出现自然地质变动。加之本身弯多路险,多盘山路段,对自驾旅游出行造成了不小的影响。

3、车况复杂:川藏线有一个说不完的话题,“为何川A牌的车在川藏线上都那么嚣张”?由于这是一条没有红绿灯的国道,不少司机喜欢“一展车技”,逆向超车、弯道不减速、弯道不鸣笛等现象,已是自驾川藏线的必见景观。

就目前的川藏线路况而言,对车辆的硬件设施几乎没有什么门槛。普通家用轿车自驾川藏线完全不成问题。川藏线考验的,主要是司机的驾驶经验、技术、以及心理能力,特别是遇到紧急情况后的冷静处理能力。

成都至拉萨,川藏线全程2300公里左右,自驾观光需用时约10日,回程时可以选择109国道青藏线。“川进青出”往返共计5000公里,用时15日左右,穿越四川、西藏、青海、甘肃,可以参观稻城亚丁、羊卓雍措、布达拉宫、纳木错、可可西里等著名景区。

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